El Gran Premio de Canadá de 2026 ha dejado un panorama a favor de Kimi Antonelli en la lucha por el título mundial de Fórmula 1. El joven piloto italiano de Mercedes se alzó con la victoria en el circuito de Montreal, encadenando su cuarto triunfo consecutivo de la temporada y asestando un golpe en la mesa a su compañero de equipo, George Russell. El británico se vio obligado a abandonar por una avería mecánica mientras lideraba la prueba, una circunstancia que Antonelli aprovechó para sumar el máximo de puntos posible y estirar su ventaja al frente de la clasificación general hasta los 43 puntos sobre el propio Russell.
La quinta cita del calendario arrancó sumida en la incertidumbre meteorológica, con una temperatura ambiental baja y un asfalto sumamente deslizante. Esta delicada situación inicial propició un monumental error estratégico por parte de varias escuderías. Siete pilotos, entre los que destacaban los integrantes de McLaren, Audi, Cadillac y el español Carlos Sainz, se la jugaron saliendo con neumáticos intermedios. La apuesta resultó fallida casi de inmediato; tras solo dos vueltas, la pista demostró estar para gomas de seco, lo que obligó a este grupo a entrar prematuramente a los talleres para corregir el tiro, perdiendo cualquier opción de pelear por los puestos de cabeza desde el inicio.
El error de los rivales dejó vía libre para que el equipo Mercedes reeditara la intensa batalla que ya se había visto en la carrera Sprint. Durante las primeras treinta vueltas, George Russell y Kimi Antonelli protagonizaron un duelo al límite, con constantes adelantamientos, pasadas de frenada y momentos de alta tensión en los que estuvieron a punto de colisionar. Ambos se intercambiaron la primera posición en varias ocasiones, demostrando una rivalidad interna voraz. Sin embargo, toda la disputa terminó de golpe en el giro 30, cuando el coche de Russell se detuvo por un fallo técnico, provocando un coche de seguridad virtual que reordenó por completo la carrera.
La neutralización sirvió para que la mayoría de los competidores realizaran sus paradas en boxes. En la relanzada, Antonelli se consolidó al frente de la prueba con una cómoda ventaja de más de cuatro segundos sobre Max Verstappen. A partir de ahí, el italiano impuso un ritmo incontestable que le permitió cruzar la meta en solitario, cerrando su actuación con la vuelta rápida en el último suspiro. Por detrás, la emoción se centró en la lucha por el segundo escalón del podio, donde Lewis Hamilton exhibió un gran rendimiento en el tramo final para rebasar a Verstappen. El neerlandés de Red Bull firmó así su primer podio del año, mientras que Charles Leclerc acabó cuarto, beneficiado por la sanción que retrasó a Isack Hadjar al quinto puesto.
En la segunda mitad de la tabla, Franco Colapinto completó una carrera impecable y sin errores para finalizar en la sexta posición, consolidándose firmemente como el mejor de la zona media al sacarle 14 segundos de ventaja a Liam Lawson y Pierre Gasly. Por su parte, Carlos Sainz supo reponerse del fiasco estratégico inicial y escaló posiciones de manera constante hasta rescatar un valioso noveno puesto que le otorgó dos puntos, justo por delante de Oliver Bearman.
La nota negativa para los intereses españoles la protagonizó Fernando Alonso tras una carrera de contrastes. El asturiano firmó una gran salida en la que adelantó a varios coches y aprovechó las paradas de quienes llevaban intermedios para situarse décimo. Sin embargo, su monoplaza carecía por completo de ritmo y comenzó a ser adelantado con facilidad por múltiples rivales debido a su lentitud. Finalmente, cuando rodaba en la parte trasera del pelotón, un insólito problema mecánico con el anclaje de su asiento le obligó a retirarse.
Así está la Clasificación del Mundial de Fórmula 1 2026.
La quinta cita del calendario arrancó sumida en la incertidumbre meteorológica, con una temperatura ambiental baja y un asfalto sumamente deslizante. Esta delicada situación inicial propició un monumental error estratégico por parte de varias escuderías. Siete pilotos, entre los que destacaban los integrantes de McLaren, Audi, Cadillac y el español Carlos Sainz, se la jugaron saliendo con neumáticos intermedios. La apuesta resultó fallida casi de inmediato; tras solo dos vueltas, la pista demostró estar para gomas de seco, lo que obligó a este grupo a entrar prematuramente a los talleres para corregir el tiro, perdiendo cualquier opción de pelear por los puestos de cabeza desde el inicio.

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La neutralización sirvió para que la mayoría de los competidores realizaran sus paradas en boxes. En la relanzada, Antonelli se consolidó al frente de la prueba con una cómoda ventaja de más de cuatro segundos sobre Max Verstappen. A partir de ahí, el italiano impuso un ritmo incontestable que le permitió cruzar la meta en solitario, cerrando su actuación con la vuelta rápida en el último suspiro. Por detrás, la emoción se centró en la lucha por el segundo escalón del podio, donde Lewis Hamilton exhibió un gran rendimiento en el tramo final para rebasar a Verstappen. El neerlandés de Red Bull firmó así su primer podio del año, mientras que Charles Leclerc acabó cuarto, beneficiado por la sanción que retrasó a Isack Hadjar al quinto puesto.

La nota negativa para los intereses españoles la protagonizó Fernando Alonso tras una carrera de contrastes. El asturiano firmó una gran salida en la que adelantó a varios coches y aprovechó las paradas de quienes llevaban intermedios para situarse décimo. Sin embargo, su monoplaza carecía por completo de ritmo y comenzó a ser adelantado con facilidad por múltiples rivales debido a su lentitud. Finalmente, cuando rodaba en la parte trasera del pelotón, un insólito problema mecánico con el anclaje de su asiento le obligó a retirarse.
Así está la Clasificación del Mundial de Fórmula 1 2026.
| Pos. | Nº | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Kimi Antonelli | Mercedes | 68 | 1:28:15.758 | 25 |
| 2 | 44 | Lewis Hamilton | Ferrari | 68 | +10.768s | 18 |
| 3 | 3 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 68 | +11.276s | 15 |
| 4 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 68 | +44.151s | 12 |
| 5 | 6 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 67 | +1 vuelta | 10 |
| 6 | 43 | Franco Colapinto | Alpine | 67 | +1 vuelta | 8 |
| 7 | 30 | Liam Lawson | Racing Bulls | 67 | +1 vuelta | 6 |
| 8 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 67 | +1 vuelta | 4 |
| 9 | 55 | Carlos Sainz | Williams | 67 | +1 vuelta | 2 |
| 10 | 87 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 67 | +1 vuelta | 1 |
| 11 | 81 | Oscar Piastri | McLaren | 66 | +2 vueltas | 0 |
| 12 | 27 | Nico Hulkenberg | Audi | 66 | +2 vueltas | 0 |
| 13 | 5 | Gabriel Bortoleto | Audi | 66 | +2 vueltas | 0 |
| 14 | 31 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 66 | +2 vueltas | 0 |
| 15 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | 64 | +4 vueltas | 0 |
| 16 | 77 | Valtteri Bottas | Cadillac | 64 | +4 vueltas | 0 |
| NC | 11 | Sergio Perez | Cadillac | 39 | DNF | 0 |
| NC | 1 | Lando Norris | McLaren | 38 | DNF | 0 |
| NC | 63 | George Russell | Mercedes | 29 | DNF | 0 |
| NC | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 23 | DNF | 0 |
| NC | 23 | Alexander Albon | Williams | 11 | DNF | 0 |
| NC | 41 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 0 | DNS | 0 |
| Pos. | Nº | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 | George Russell | Mercedes | 23 | 28:50.951 | 8 |
| 2 | 1 | Lando Norris | McLaren | 23 | +1.272s | 7 |
| 3 | 12 | Kimi Antonelli | Mercedes | 23 | +1.843s | 6 |
| 4 | 81 | Oscar Piastri | McLaren | 23 | +9.797s | 5 |
| 5 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 23 | +9.929s | 4 |
| 6 | 44 | Lewis Hamilton | Ferrari | 23 | +10.545s | 3 |
| 7 | 3 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 23 | +15.935s | 2 |
| 8 | 41 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 23 | +29.710s | 1 |
| 9 | 43 | Franco Colapinto | Alpine | 23 | +31.621s | 0 |
| 10 | 55 | Carlos Sainz | Williams | 23 | +36.793s | 0 |
| 11 | 30 | Liam Lawson | Racing Bulls | 23 | +61.344s | 0 |
| 12 | 5 | Gabriel Bortoleto | Audi | 23 | +61.814s | 0 |
| 13 | 31 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 23 | +64.209s | 0 |
| 14 | 11 | Sergio Perez | Cadillac | 23 | +70.402s | 0 |
| 15 | 27 | Nico Hulkenberg | Audi | 23 | +72.158s | 0 |
| 16 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | 22 | +1 vuelta | 0 |
| 17 | 77 | Valtteri Bottas | Cadillac | 22 | +1 vuelta | 0 |
| 18 | 87 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 22 | +1 vuelta | 0 |
| 19 | 23 | Alexander Albon | Williams | 22 | +1 vuelta | 0 |
| 20 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 22 | +1 vuelta | 0 |
| 21 | 6 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 20 | +3 vueltas | 0 |
| NC | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 15 | DNF | 0 |






